各行各業
行李箱維修師


「我最大的資產其實是朋友,開五金的、修錶的,碰到不懂的可以到處問。」


賴榮輝 台北市 43歲 從事現職:20年 月營業額:150萬元


出一次國壞掉一個行李箱,是很多人的經驗,下回碰到這種情況,可別輕易把行李箱丟掉,因為絕大部分都可以修理。
有二十年經驗的賴榮輝,見識過各種行李箱損毀的情況,「大多是損耗品故障,輪子、手把、拉鍊壞掉,很簡單,修理費也不貴。」硬殼箱變形、破裂最麻煩,不過也難不倒他,「全台灣大概只有我在修硬殼箱。」名牌行李箱的顧客要求特別高,如何找到相同材質把破洞補好、變形處調回原來角度,表面盡量恢復原狀,讓顧客可以接受,「只能靠經驗累積。」
很多行李箱都是在機場託運時損毀的,這時旅客會找航空公司算帳,而航空公司則委託賴榮輝善後。「其實很多損毀是使用不當,例如超過兩輪的行李箱應該用推的,但很多人還是用拉桿拉,其中兩輪很快就報銷。」此外,布面箱切忌塞太滿,拉鍊、縫線很容易繃開;硬殼箱裝得愈滿愈好,勿留空隙,能鎖上就OK,這些都是讓行李箱耐用的撇步。

挑戰不可能的任務
賴榮輝原本在一家行李箱代理商當業務,「業務都要學點維修,車上會放工具,遇到小故障當場排除。」後來他自己開維修站,依據行李箱年份、修理需要的零件和時間等條件替航空公司鑑價並修理。不同材質有不同的維修方法,「像新的PC軟殼材質修理起來較傷腦筋,」為了瞭解不斷推陳出新的產品,他又在修理站旁開了家行李箱門市,藉此取得產品的資訊。
賴榮輝說,從事他這行要入門很容易,但是技術要精進,沒有好奇心不行,「要自己研究、發展、測試,不懂的到處問。」現在不只行李箱,行李裡頭的損壞物航空公司也交給他,「斷手斷腳的佛像、放樂器的方形大箱子,甚至衝浪板,只要能託運的我都修過啦。」不過對他來說,工作的最大樂趣在於「很像在挑戰不可能的任務。客人覺得不可能修好的,我把它修好了,有種說不出的快感。」