壹路飆

烈火跑格 Mitsubishi Lancer iO

有些人,平日溫文儒雅,但握到方向盤,卻眼露金光,大腳踩油殺氣騰騰,根本是「披著羊皮的飆郎」。
有些車,嗅得到殺氣,但等你上了它,才發現原來是一場虛情假意。看到Lancer iO,嗅到一股低調殺氣,上了它來趟北宜實戰,體驗完全不同於那些虛情假意的車,直催我大腳猛踩,一起來了場轟轟烈烈的快感。
我不敢想像,那些乾柴般的「羊皮飆郎」遇上了烈火Lancer iO,會發生什麼事…


從台北飆iO到宜蘭,跑雪隧太悶局!九彎十八拐殺進殺出,才榨得出它的嗆辣滋味。

操控悍

Lancer家族是三菱的中堅,從一九七三年第一代起,至去年推出第九代Lancer Fortis,堪稱長青,且車主在國內有龐大勢力。一九九一年第六代點燃Evolution山路傳說,賣座電影《變形金剛》中也出現八代EVO,因此「跑魂」也是Lancer車系不可忽視的DNA。
國產Lancer iO車系,一改過去只著眼於外觀、內裝的進化,這回專程開發的運動底盤調校,針對激烈操駕加以強化,成為國產車最殺的版本,因此操控表現成為iO最令人矚目的特色。
我駕著Lancer iO 2.0,在上北宜前的市區道路,溫順好開,油門略微踩深動力輸出相當線性,模擬六速的無段變速系統果然名不虛傳,那顆Mivec引擎擁有同級最大馬力,彷彿備妥戰力等待我「黃金右腳」的隨時召喚。
動力的優勢上了山路更明顯,十八吋普利司通RE050A的跑胎「大腳」在市區或許還感覺到有些累贅,但時速拉升、蜿蜒而上時竟成絕配。切入S-Mode手自排功能,在搭配F1方向盤換檔撥片,Lancer iO烈火跑格逐漸展現,讓我能精準流暢地掌握過大小彎的節奏感,十足過癮。

碟煞強

iO能在山路跑的如此漂亮,不光靠「大腳」與變速系統,底盤下的功夫可說完全受用,MDSS運動化懸吊系統,將減震筒阻尼係數提升、彈簧磅數增加、防傾桿直徑加粗,讓我能明顯感受硬朗清晰的路感回饋,同時又不失乘坐舒適的彈性Q度。
跑得猛,制動性也同步提升,四輪碟煞不僅散熱性好,能在長下坡道路保有煞車的精準性,同時前輪碟盤從276mm提升到294mm,後輪則從262mm升級至302mm,全面備戰設想周到。
只見同行試駕的人,屢屢把iO在最大的髮夾彎裡飆上來、飆下去,似乎沒逼出極限誓不罷休,而iO也以它的「辣勁」回應了我們試探的欲望,當享受著體溫與引擎室熱氣同步飆升的快感時,什麼每桶原油價格可能上漲至二百美元的擔憂,都變得無足輕重。

國產最嗆 Lancer i0

.長/寬/高:4585/1760/1490mm
.軸距:2635mm
.空車重:1380±20kg
.最小迴轉半徑:5.0m
.引擎:直列4缸 DOHC MIVEC電子可變氣門控制
.總排氣量:1998c.c.
.最大馬力:157ps/6000rpm
.最大扭力:20.9kgm/4250rpm


新世代二.○升的Mivec鋁合金引擎,能在不同轉速下發揮最大效能,且低噪音、低震動。


位於方向盤旁帥氣好用的F1升降檔撥片,提升操控便利。


將Sports-Mode模擬六速手自排的排檔桿握在手中,有種建仔要投四縫線快速球的錯覺。

低調殺

台版iO的外觀其實有不少爭議,主要與海外發表的殺氣騰騰「鯊魚頭」有關,但說真的我個人認為海外版太囂張、也太美式,如果真的全盤引進恐怕「水土不服」。修正過的台版iO五項空力套件上身,彰顯跑格,水箱護罩從Fortis的典雅風改成暗黑菱形網狀,多些低調也更符合本地車主胃口。
身型強調勁裝速度的外型元素,透過拉高的腰線把一體性整合得相當好。尤其那對略為外張上揚的尾燈,透出一點驕傲,彷彿挑釁著跟在iO屁股後面的車主。



中控台採深色鋪陳簡潔,因配備比Fortis略簡,故三幅方向盤上少了多功能音響操控與定速鍵,但卻多了熱血殺彎的利器F1撥片。


由22顆高亮度LED構成的尾燈,稍微地傾斜外張,增添幾分殺氣。


別以為iO空有高腰線、緊緻外形,它的RISE高剛性車體,兼顧省油輕量化與安全強度,因此抗扭曲性跟剛性均大幅提升,乘員安全更獲保障。

底盤穩

延續外觀色調風格,內裝從中控台到座椅同樣展現低調殺氣,自然捨棄了奢華。前座椅的包覆性相當好,在山路上激烈過彎時,我的「臀部位移」有限,更能專注於路況的瞬息變化。
換坐到後座時,除空間寬敞外,強化過的底盤懸吊也發揮極佳效能,連續過彎不會有「惡整」後座的顛簸感。

前座椅包覆性不差,且結構增強頸椎的保護。座椅由平織布與皮質2種材質構成。



網友老實說

◎奧蘭多:我現在是強烈建議他這台iO?好看又好開。
◎吉弟:2.0的iO喔,應該OK吧…內裝算是很有運動風的車款…我看看安全性…ㄜ。3氣囊&ABS/EBD/BAS…喔?底盤上面…18吋又配跑胎…碟盤加大…傾桿加粗…避震調校…沒有音響快撥…但是有給換檔快撥也很不錯…如果你老弟是很注重個性化運動風…這台iO版不會比Fortis尊榮版差。
◎小胖,我要冒泡連連:iO版硬中帶Q較舒適,開的感覺不會死硬派。但iO應是車重及輪胎大腳的關係,中底速加速較慢一些,70之後加速很快。且動力似乎源源不絕,開起來的感覺讓人熱血沸騰。

一體兩面 iO VS Fortis

註:iO 2.0的前後懸吊,包含減震筒、彈簧與防傾桿三大組件,強度都比Fortis 2.0更加提升,更能因應激烈操駕的需要。


撰文:賴偉峰 攝影:陳健雄 編輯:吳宜菁