壹路飆

寧靜之力 Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 HDi試駕

Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 HDi要價258.8萬元,不走薄利多銷策略,這款法國貴公子擺明只想吸引和他一樣生性浪漫、追求寧靜的人士。
外型看來流暢優美,鑽進車艙坐來典雅舒適,搭載柴油雙渦輪引擎,力道輸出飽滿滑順,加上主動電子懸吊,可說個性允文允武,通殺男、女車主。


Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 HDi車頭造型結合貓科動物與鯊魚的特徵,動態時格外富野性美。

車艙 極致音樂沙龍

外優雅、曲線誘人,但它的內心卻極度平靜且充滿內涵。由於全車玻璃皆採雙層設計,車艙隔音效果極佳,別說外界的人車雜音,就連體內柴油引擎較吵雜的聲浪,也幾乎全被隔絕在外,車內如同夜晚臥房般安靜,同級雙B都得甘拜下風。
高寧靜度車艙更讓11支揚聲器(內含1支超低音)的JBL音響系統盡展實力,聽交響曲,不需特別轉大音量,就能清楚辨別各個聲部,連細微的敲擊聲都清晰可辨,搭配棕紅色真皮包覆的典雅內裝,彷彿置身音樂廳的聆賞包廂。若改放沙龍音樂,車室氣氛則立刻慵懶起來,讓你壓力盡釋。


407 Coupe不再迷信賓尼法利納設計,由Peugeot設計團隊自行操刀的外型,一樣動感迷人。

法蘭西公子

車型:Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 HDi
售價:258.8萬元
長╱寬╱高:4815╱1868╱1397mm
軸距╱車重:2724mm╱1750kg
引擎:2720c.c.V6 DOHC 24氣門Twin Turbo
馬力:204hp╱4000rpm
扭力:44.9kgm╱1900rpm
平均油耗:約12公里╱升(原廠數據)
輪胎尺寸:235╱45R18
變速系統:6速手自排
前/後懸吊:雙A臂╱多連桿
驅動方式:前置引擎前輪驅動
0~100km加速:約9秒(原廠數據)
極速:230公里(原廠數據)
壹評語:氣質優雅、講究品味,動力充沛順暢,並具備Peugeot車系中極出色的操控穩定性。惟車價稍高,與品牌形象間略顯失衡。


車艙以大量真皮包覆,並提供優異隔音效果,形成不受外界干擾的豪華休憩空間。


十一支JBL揚聲器環繞車艙,即使是後座乘客也能享受到優質、清晰的樂聲。

引擎 雙渦輪流暢奔

這具雙渦輪引擎在2千轉前,仍有些許渦輪遲滯現象,但一過此瓶頸,力量開始湧現,方才一起等待紅綠燈的車輛,早已從後視鏡裡消失。整體力道雖沒想像中驚心動魄,但不太像渦輪車的線性輸出,卻讓它更好相處,即使油門到底,也不至令人慌了手腳。若嫌加速不夠力,還可切入Sport變速模式,延遲換檔時機、榨出引擎餘力。


後座較前款406 Coupe更為寬敞,深陷的座椅線條設計,則賦予乘客傑出的包覆性與安全感。


引擎與Ford集團共同開發,整合2具VGT可變幾何渦輪與中冷器,以求更強勁與線性的輸出。

底盤 硬派俐落殺彎

我發現,407 Coupe不用改底盤,就很殺!它擁有「AMVAR主動電子懸吊」,並提供Auto與Sport兩種模式;按下Auto,它會視起步、煞車與過彎等狀況,自動在9段設定間,調整4支避震器軟硬,讓車身保持水平,乘駕感媲美高檔房車,舒適又富彈性。選擇Sport模式,懸吊增硬、路面震動回饋清晰,但過彎時更能有效支撐車體,轉向敏捷度與過彎極限都隨之提升,又穩又快。


407 Coupe具備主動電子懸吊與先進車身穩定系統,激駕動態靈活安定。


階梯式排檔座整合了手自排設計,並提供一般、「S」運動與「*」雪地3種行駛模式。


主動轉向氙氣頭燈,對山路、巷道皆多的台灣駕駛環境而言,相當受用。

試車後話

○渦輪引擎動力飽滿、線性,個性友善。
○轉向精準、動態穩定,循跡性與過彎極限皆高。
○傑出的車艙隔音表現。
○後座空間堪稱充裕,包覆性佳。
×換檔反應略顯遲緩。

網友有話說

網友(出處網站)/意見
Kennyhuang0616(Mobile01)/車子真的很美,內裝質感不錯,展示間經理說看車的人很多,但原廠定價真是○○××。
Frankyyy(Mobile01)/帥氣的HDi獅王!但如果是我,不會選這種似乎是有錢人偏愛的內裝與外漆顏色。
網友車評(未具名)(Yahoo奇摩汽車)/外型出色大器,內裝富跑格,開在路上絕對是焦點,但中古折舊大。

撰文:汪廷諤
攝影:陳健雄
編輯:林宜聰