壹路飆

戀上好男人Jaguar XF 3.0試駕

老Jaguar太堅持英國風,設計無法迎合新的消費觀念,不過,從新XK跑車開始,Jaguar明顯掙脫傳統束縛,雖說市場仍出現守舊派雜音,說少點「原味」,但我倒認為,這才是能吸引現代人的車。
Jaguar第二款新生XF 3.0像新世代好男人,姿態優雅、富含科技感,在體面的外表下,還是位運動健將,直線衝刺、山路激走都難不倒他。他的高度魅力來自面面俱到、令人難以挑剔的表現。


Jaguar XF 3.0整體表現親切均衡,車艙散發強烈科技感,堪稱車壇新好男人。

由XK跑車的底盤所衍生的XF,是款後輪驅動房車,但造型線條流暢優雅、富含跑格,看起來很XK,也有最近興起、如M.Benz CLS或VW Passat CC這類「房跑車」的味道。


Jaguar XF的車尾廠徽採用不對稱、無外框的「躍豹」設計,車壇少見。

科技內裝 領風騷

進駕駛座,插鑰匙、開電門,包含儀錶板、中控檯與門飾板等處,發出了冷冽藍光,造型像BMW i-Drive的「排檔鈕」從寬大排檔座上慢慢浮出,冷氣出風口的外飾蓋也跟著轉開,科技感超強,彷彿是為全新電影《007》量身打造的車輛,但卻又刻意掩飾高調,有點悶騷。
車身要比前輩S-Type大上一號,自然也消弭了S-Type常為人詬病、空間侷促的缺點。坐在後座,寬敞的縱、橫常為人詬病、空間侷促的缺點。坐在後座,寬敞的縱、橫向空間,絕對足夠二人伸展,頭部空間雖略顯低矮,但我寧可為擁有「美背柳腰」造型做小小犧牲。



左右前葉子板上的「散熱氣鰓」,已是新世代Jaguar車款招牌設計。


排檔系統已進化為旋鈕線傳式設計,電門關閉還會自動降下隱藏。

完美型男

車型:Jaguar XF 3.0
售價:309萬元
長/寬/高:4960/1877/1460mm
軸距/車重:2909mm/1731kg
引擎:2968c.c.V6 DOHC 24氣門
馬力:240hp/6800rpm
扭力:30.6kgm/4100rpm
平均油耗:10.8公里/升(原廠)
輪胎尺寸:245/45R18
變速系統:6速手自排
懸吊:前麥花臣;後多連桿
驅動方式:前置引擎,後輪驅動
0?100km/h:8.3秒(原廠)
極速:237公里(原廠)
壹評語:造型優雅動感、動力操控順暢好上手,空間寬敞、配備科技化。表現均衡全面,迎合大眾,卻不失品味風格,堪稱新一代Jaguar的成功作品。

註:現購車加贈數位電視。


儀錶板資訊清晰、判讀容易,藍色冷光設計則讓科技感爆點。

輸出順暢 紳士風

XF 3.0重量不輕,加上起步動力輸出被調校為柔順取向,低轉速力道反應「紳士」了些,想獲得較飽滿的力道回饋,油門要深,轉速也得過三千轉。
不過,將排檔鈕轉到「S」運動檔,它也能變成穿上跑鞋的運動員。你可以感受到輸出力道獲小幅提升,換檔時機也被延後,這些動作,尤其增強了D檔位時,低、中轉速域輸出疲弱的現象,而在中高轉速域亦不需施以太重的油門,即可獲得爽快衝勁。
整體而言,XF 3.0包含引擎運轉、換檔與力道輸出,都能用「順暢」兩字形容,沒有驚人力道,但多了份親切。


XF軸距超過2900mm,後座膝部空間尤其充裕。

操控協調 更安定

它的操控不如BMW來得精準靈敏,車身動態反應亦無M.Benz沉穩,不過,沒有乖僻或特殊的性格,反而成了XF 3.0的操控優勢。
XF 3.0的動力輸出與底盤協調性佳,轉向反應中庸,動態反應不急不徐,第一次接觸就能立刻適應操控特性,且即使關閉ESP車身穩定系統,仍賦予你安定感。它的懸吊阻尼偏軟,十八吋車胎的胎壁亦略顯肥厚,雖小幅降低過彎極限,但突出的乘坐舒適性,更符合大眾口味。


和XK跑車一樣,XF的車側與車尾線條也有濃濃的Aston Martin跑車影子,相當誘人。


內裝完美融合皮革、木紋與金屬質感飾板3種調性,高級卻低調。

Jagaur XF美聲饗宴

高級車款近年流行搭配頂級音響系統;M.Benz提供Harman Kardon、Volvo有Dynaudio加持,Jaguar則祭出以「鸚鵡螺」百萬級喇叭聞名的英國頂級揚聲器廠牌「Bowsers and Wilkins(B&W)」。
此外,XF車上還提供整合式iPod系統;插上連接線,即可透過中控檯或方向盤音響控制鍵,直接控制內部選單,便利又科技!


Jaguar XF可選配B&W頂級揚聲系統,但價格也頂級,需多花10萬元。


i-Pod Mini連接XF音響系統後,螢幕會浮現Jaguar躍豹廠徽。

試車後話

動力輸出線性柔順。
引擎運轉寧靜、換檔反應快速順暢。
配備實用便利,並充滿強烈的未來科技感。
轉向操控反應中庸,好開易上手。
懸吊偏軟,能有效抑制路面彈跳,舒適性佳。
低速起步力道略顯不足。

撰文:汪廷諤
攝影:汪廷諤
編輯:徐文正