房市壹探

油價帶漲 木柵馬上貴

房價屢創新高,建商在台北捷運木柵站推出最後一個聯合開發住宅,每坪喊出55萬至60萬元的高價,比起去年,開價再高一成,配合油價大幅起漲,捷運住宅再度成為拉高房價的推手。
交通便利是捷運住宅的優勢,且此區離台北市中心車程僅5分鐘,但生活機能不夠便利,加上捷運噪音干擾住宅寧靜,在無其他環境利多下,超高的房價將受市場考驗。


站在捷運木柵站的月台,信義18貼著捷運興建,中高樓層有山河景觀。

從北市信義計畫區開車出發,藍天白雲,好不清爽,不消五分鐘便到木柵,但一出北二高信義快速道路的隧道,馬上變天,滴滴答答的雨開始下,而悶濕的天候也成了文山區的標記。

絕版案 喊出新天價

住在近台北市中心的地方,好處是油錢花得少,尤其現今油價飆漲,開車就像燒錢般讓人心疼,但若不想開車又要享有便利交通,住在捷運站附近不失是個好選擇。不過,北市捷運沿線經過十餘年來的開發,精華地段的捷運站都已開發完畢,木柵站是木柵線最後的捷運聯合開發住宅了。
由上市建商日勝生活科技標下的捷運木柵站聯合開發案,推出預售案「信義18」,屬於分構,也就是捷運站與建案分開,各有各的出入口,對住戶而言,既方便又不受捷運人潮打擾,而環境背山面河,景觀開闊,且位居木柵路巷內,亦無車流干擾。
不知是否因捷運聯合開發已經不多了,或祝賀同住文山區的馬英九當選總統,信義18四月起每坪調漲二萬元,現在每坪開價五十五萬至六十萬元,成為文山區第一高價個案,比起去年最高價預售案「遠雄日光」的每坪四十五萬至五十五萬元,再貴上一成,開啟「馬上貴」的新時代。
信義18基地貼著捷運站,占地一千五百坪,旁臨二千坪的山林保育區,環境稱得上是綠意盎然,但因捷運木柵站機械而僵硬的外觀,破壞不少質感。住戶的汽機車需由巷內單行道進入,不太便利,不開車的住戶,則從捷運站對面的挑高六米大廳進入社區。


木柵路為雙向二線道,上下班時段經常大塞車,進出北二高回堵嚴重。

採光足 單層戶數多

一樓有二戶住家及五戶店面,以及面向山林保育區的公共設施,例如半露天二十五米長的游泳池、三溫暖、SPA池、健身房等,採光充足,公設比三○%。
三棟建物分別為十七層樓的A棟單層四戶、十九層樓的B棟單層六戶,以及十四層樓的C棟單層六戶,住家共二百四十五戶,屬中型社區,但單層戶數偏高,每棟共用二部電梯也略顯不足。
坪數規劃最小為二房的二十五坪,最大到五十五坪的四房,各戶採光充足,部分二房僅單面採光,但都有大面的落地採光。格局皆為客餐廳相連,增加室內開闊度,主臥室衛浴也都有大面開窗。
建材等級不差,一樓有制震壁,一、二樓採SRC鋼骨,結構強度比標準○.二四G稍高,達○.二五G。社區設有環保概念的雨水回收系統,室內漆使用低污染的竹炭漆及光觸媒塗料,業務人員聲稱可淨化空氣、調節室內溼度等,而在廚房及客廳也有全熱交換器,具調節室內空氣及溫度等功能。
室內建材偏向實用,三房以上地坪為八十公分見方拋光石英磚,二房則為六十公分見方;廚具不差,有鋼琴烤漆廚櫃,配烤箱、國產爐具等,四房以上多了進口洗碗機。
衛浴規劃比較特別,主臥衛浴採降版浴缸,配合大面開窗引進戶外綠景,二房格局則在主臥室旁單獨規劃景觀湯屋,與衛浴間分開。如此,無論格局大小,每戶都有景觀浴室。


樣品屋客廳有落地窗引進戶外採光,樓高三米二客廳顯得較為大器。


木柵市場是文山區大型公有傳統市場,開車約三分鐘可達。


主臥室開落地大窗,樣品屋合併兩間臥室,展現開闊的視覺效果。


主臥衛浴設備規劃降版浴缸,落地玻璃旁就是陽台,設計上頗具巧思。

夜店風 車位採限買

眾格局中,以A3五十五坪四房較完整,客餐廳相連,各有獨立空間,樓高三米二較氣派,南向採光面,七樓以上視線可越過前方中古公寓,眺望河岸景觀,評為壹之選。
信義18借上海知名夜店「外灘18」為名,接待中心也以全白的夜店型態吸引客戶,房價與台北市中心同步,最低門檻二十五坪總價超過一千三百萬元,建商提供七成貸款,預計每月房貸要五萬四千元,建議家庭月收入十六萬元以上較適合。
地下室共三層,地下一、二層規劃一百五十個停車位,產權屬於捷運局,暫不對外出售,未來可能開放出租或臨時停車用,有獨立的行人出入口;地下三層則有一百五十個平面及機械車位,顯然不敷二百四十五戶住戶使用,故限制購買三房以上才可加買車位,平面車位要價一百九十萬元,機械式二個一組二百二十萬元。


鄰近新案 比拚

機能缺 就學不方便

捷運共構宅的好處就是交通便利,但捷運噪音也挺吵的,從早到晚都有運行及開車警鈴噪音。為此,建商提供氣密窗及低輻射玻璃,可降低三十五分貝噪音。
木柵站一邊是木柵高工,一邊是北二高信義快速道路,附近幾乎沒有生活機能,白天木柵路上尚有零星早餐店,晚上只剩便利商店營業,要採購只能到木柵市場,但捷運沒到,車程需三分鐘。
另外,小朋友就學也不太方便,走到木柵國小、國中都超過二十分鐘,需接送,幸好公車站牌在捷運旁邊,主要路線的公車都有經過。
方便的是,隔著木柵路就是河濱公園,有開闊的綠地,也有腳踏車專用道可利用,而捷運下一站就是動物園站,雖然貓熊還沒馬上來,但可搭貓纜上指南宮及貓空一遊。
以房價來說,位於郊區的文山區,當然比市中心便宜許多,但因捷運路網成形多年,且無新利多刺激,房價略低於內湖、南港的捷運行情,加上不像內湖有內科、南港有南軟、世貿展覽館帶來的就業人潮,文山區的房價自然無法一日三市。


河濱公園有開闊的綠地,河的對岸就是動物園及貓纜,是文山區主要休閒地點。

油錢省 投資客搶進

馬英九雖久住文山,但長期以來並未對文山區房價產生帶動作用;成為馬總統後,能否成為文山區的房價支柱,仍需觀察。不過,他的競選政見中的三通及愛台十二大建設,都跟文山區沒有直接性關聯,新聞熱度可否全面支撐房價,令人質疑。
但可確定的是,投資客逐漸出現,信義18專案經理李東穎說:「投資置產的客戶,有六成之高。」看來在油價高飆的年代,不用開車的捷運住宅,仍是市場關注焦點。


信義18號 格局圖

專家意見 區域客首重機能性

永慶房屋文山政大店 資深店長朱國鈞
捷運木柵站地點鄰近大安區,不少外地客因信義支線而移到文山區,連帶房價受到北市高漲拉抬。信義18有捷運的加持,投資價值高,超高的開價,也帶動附近中古屋全面起漲,屋主高賣心態明顯。
文山區的區域客重視生活機能,越便利區域客越喜歡。信義18幾乎沒有,無論學區及購物都遠,是比較可惜之處。而文山區捷運共構住宅多,捷運附近房屋也多,客戶看屋的比較心態都較濃厚。


鄰居 怎麼看

堡飽早餐屋 張老闆
貴死人,每坪50萬~60萬元,一個捷運共構就漲那麼多。雖然油錢很貴,搭捷運省很多啦,可是很吵,每天捷運離站前的「答答答」,跟開車的「轟隆」,絕對會讓你很早起床。
不過,社區規劃很棒,1樓公共設施剛剛好,附近都是綠地,景觀一定也很好,但晚上很暗,附近也沒有店面,生活很不方便。


網友 說實話

草莓加鮮奶油:旁邊有座廟又靠交流道和捷運站,大環境太吵雜,空氣也不好,文山行旅開50萬但是他是挑高3.6米,成交價也是4X萬,而且大環境好太多,在隧道邊的吉美學快交屋了也才4X萬,跟其他新案子比較以後就可了解這案子有沒有50多萬的價值。
奇:其實論起捷運路線來看,最早的木柵線反而是最冷的路段,跟其他路線比起來只贏門牌地址,連內湖幾個標榜豪宅的捷運站旁開5字頭不知要賣幾年才賣完,一個新成屋40萬不到的年代,預售泡泡吹55萬…。

捷運木柵線行情表

資料來源:永慶房屋


撰文:鄭詩韋 
攝影:陳肇英
繪圖:潘美靜 
編輯:吳宜菁