雙腿拼環保

騎不動就帶走 摺疊車城市遊龍

摺疊車在去年底突然大紅,現在到車店買較知名的車種得等3到6個月。「小摺快跑」一書作者比利,兩年前接觸摺疊車後,深深著迷,他帶著小摺,上捷運、坐公車,當成市區交通工具的一環;更酷的是,5月底還要用摺疊車外加拖車環台,對比利來說,摺疊車簡直是萬能。


比利帶著摺疊車上公車,但只能在非交通尖峰時間,否則困難度太高了。

自由作家比利住在台北市信義區吳興街後方的深巷裡,要走路出來搭公車得花10來分鐘,要到台北市府捷運站走路大概至少半小時,加上巷弄狹小,車一開出門,回家找車位的時間,恐怕可以從台北開到桃園了。
他想到利用摺疊車來當替代品,騎它到捷運站約10分鐘,之後就靠著捷運載著他到最近的地點後,再騎上摺疊車到目地的,這樣要到淡水、八里都不是問題。比利已多年不開車了,2年前因寫作關係,接觸了捷安特摺疊車後,就迷上了,覺得它非常的便利,騎一騎累了不想騎,就摺起來,看當地有什麼交通工具就回家了,不用像公路車或登山車,非得「騎」回家不可。
因此,摺疊車成了比利遊走市區的利器,要到單車店看貨或到出版社,近一點的地方就直接騎去,遠一些的,就再利用公車或捷運,這對一天要到很多地方,但距離又有點遠的人是相當便利的。


摺疊車很適合當城市的交通工具,方便加上騎來輕鬆是特點。

進捷運 小摺要套袋

我們跟著比利和它的摺疊車mobiky要到Sogo復興店裡的車店,進入捷運站後,不到10秒鐘,比利已摺好車了,比利說,「但捷運局規定摺疊車要裝在攜車袋裡,當成行李才能進站。」在這兒套上車袋的時間就要一分鐘,有些不便。
入站後,就搭電梯下到月台,多數裝在攜車袋內的摺疊車須要手提,但比利的小摺只要露出一角把手,可以輕推著走,省去不少力氣,一般時間,摺疊車是可進到任何車箱,下車後,我們推著小摺逛車店都不成問題,也不會增加負擔。
但回程坐公車碰上小問題,比利說,「搭台灣的公車有點危險,因走道小,我都選擇不坐,而是站著將車子靠近身邊,但人多時,這是一大考驗。」果不其然,司機一個緊急煞車,比利差點連人帶車滾出去。
雖然摺疊車上公車不用套袋子,但危險性比較高,比利通常都是在不得已的情形,如騎到不想騎時才換搭公車,大部份時間還是以捷運當接駁。
不過,摺疊車方便歸方便,但車重,目前至少8公斤起跳,對一個女生來說,要上下公車是很難,上下捷運則要找離電梯近的車廂上下車較方便。比利就說,若要當成接駁交通工具,我不可能天天提著近10公斤的車爬到6樓(因住老舊公寓),所以我的摺疊車都放在樓下的汽車內,這台汽車已成摺疊車的倉庫。
很多人說,摺疊車的熱潮會像蛋塔般快速消失,已是摺疊車達人的比利不這麼認為,「早年單車當交通工具,應用範圍小,多為買菜、上學,但運動人口多了之後,就會再回到當交通工具的年代,但現今的應用範圍變廣了,當騎車從一週2天變5天時,就成了社會型態,是民眾的生活方式了。」
這種生活方式的改變,是徹底的,比利認為,有些人甚至連夜店、PUB都不去了,原因是騎車要體力,當你一大早起床騎車上班或運動,你晚上就會早睡,這種良性循環一旦依賴了,就不會改變。


要把折疊車帶進台北捷運的民眾要注意,折疊車被視為行李,因此入內一定要套上攜車袋。


台北捷運有開放單車入內的車站會標示,但僅能假日開放,不過摺疊車被當成一般行李走,隨時可進出車站。


由於mobiky摺起來,不用手提,推著就能往前走,比利出門都以它為交通工具,帶著四處趴趴走。

摺疊車 多樣又好玩

尤其摺疊車的設計在國外都是定位為城市的需求,目地就是通勤,所以設計上以舒服、方便為主,但比利提醒,近年來摺疊車的功能性非常多了,不只外表新奇、顏色多變外,車輪的輪徑從半徑6吋到半徑26吋都有,也有騎得跟登山車一樣快的摺疊車,但也有純好玩的A-bike,騎來像玩特技。
在以前,多數人都認為摺疊車輪徑小,不好騎著環台,但去年開始就有不少人開始利用摺疊車騎中橫、南橫的高挑戰性路段。今年5月底比利也要帶著另一台DAHON SPEEDTR的愛駒征戰全台。
特別的是,這台愛駒是他參加攝影展得到第2名的獎品,比利還獲得全台唯一的拖車,環台時就把行李拖在後頭,還會加上一大塊太陽能板,以實驗性質為出發點,要用太陽能板來供應電力給數位相機及筆電用。
喜愛挑戰的比利說,「太陽能是最綠色的能源,單車搭配太陽能很貼切,要看太陽能板到底能不能符合實際須求,能不能成功無法預知。」為了減碳,旅行過程以搭帳蓬過夜,真的夠環保了。


去年下半年,摺疊車開始盛行,輪徑從八吋到二十六吋都有,功能性多樣,有可以騎很快,也有摺起來很小台的。


DAHON戰駒,有個很好玩的功能,就是把打氣筒,隱藏在座墊下的支架內,不怕忘了帶。


單車達人比利已出過兩本專業書籍,反應相當好。


摺疊車新奇的造型,常會吸引買家,A-bike就適合騎著好玩,但不適合騎上路的車。


因參加攝影大賽得來的DAHON SPEED TR摺疊車加上拖車,是比利5月環台的戰駒。


現在很流行摺疊車改裝,比利下一本書就是要教人家怎麼利用工具玩組裝。

單車進大眾交通運輸

每種大眾交通運輸規定不一,捷運較有明確規定,建議搭乘前先上網了解或打電話詢問。
★台北捷運:
平常日,所有車站開放所有摺疊車進入一般車廂,但須摺好放入攜車袋內;假日摺疊車就須進入腳踏車車廂,且同時開放非摺疊車的單車由允許單車出入的車站進出,人車合併收費,單趟不限里程80元。
★高雄捷運:
5月4日到7月6日開放所有摺疊車進入,之後摺疊車的大小須在115公分×60公分×30公分,才能進入車站,且在閘門口就將車子摺好,無須裝於攜車袋內,入內只能用無障礙坡道或電梯。
★高  鐵:
限於摺疊車,但長度不得超過150公分,或長、寬、高之和不得超過220公分,且總重量不得超過40公斤,將車收摺符合上述尺寸後,收納於攜車袋,並置放於「大型行李置放空間」。
★台  鐵:
未有相關規定,但摺疊車建議收摺後放至攜車袋,搭乘較寬敞的電聯車,以不防礙他人為原則;至於公路車或登山車等不能摺折疊的車種,已研擬將開放固定車次及車廂。

買小折別馬虎

由於摺疊車外型及顏色,相對於登山車或公路車,多樣、酷炫,不要因為看它順眼就買了,比利說,曾有同學買了超小輪徑的A-bike,結果騎沒多久就不想騎了,同學給我後,騎了5公尺,後輪就破了,換胎後要打氣時,卻很困難,只好收一收坐公車回家。
由於買摺疊車很少可以試乘,頂多就騎幾十公尺,因此常買回不合用的摺疊車,比利就建議,尤其要把摺疊車當上下班或當成捷運、公車的接駁交通工具者,買車時要顧及現實面,包括住家(公司、常去的目地的)有無電梯或爬樓梯,及上捷運時手提至月台的距離都要考量。
因為,目前摺疊車最輕大概都8公斤,對一個女生而言,要手提8公斤走2分鐘就很難了,何況若要爬到4、5層,恐怕騎2天就放棄了。車重是考量之一,收摺後車身有沒有提把或有沒有像行李般的輪子可供推行,也是關鍵,最好是摺疊車收摺後,其兩個輪子可當行李般推著走,就不用手提了。
再來就是輪徑該買多大,太小不易平衡,最好以12吋為基礎,比利說,這樣收起來不算太大,方便進出,尤其台灣公車門不夠大,輪徑太大會不好上下車。
至於費用,比利則認為,摺疊車是比其他車種貴很多,賣最多的通常是1.5到2萬,若你平常騎路線只有平路,不用太多段變速,若有爬坡路段,變速就要比較多,但費用也會跟著增加。
因此,要買摺疊車前要先了解你的功能,是上班用,則輪徑不用太大、不能太重,休閒運動用要跑比較快,則輪徑可20吋以上變速在10幾、20段都可以,而車重就不是那麼重要了。


摺疊車很夯,專賣摺疊車的店家說,3年前,一個賣不到5台摺疊車,現在一個現賣30台,騎乘人口愈來愈多。

通勤族的小折

★車重:愈輕愈好,但輕者會配備也會簡單些,要搬上搬下者建議8到12公斤
★變速:若不用爬坡,6到7段即可,路況若不費力,單速也可
★握把:


橡膠平薄:握著騎時較累,為基本配備


橡膠厚:可以撐著,手腕處較不會酸,通常都要額外改裝

★貨架:自行架設,方便載小型放物品
★檔泥板:前後都要有,不然遇到下雨天時,一騎車泥水會噴得前胸後背都是水漬,難清理



騎士小檔案

姓名:王友政(綽號比利)
年齡:40歲
擁有汽車:TOYOTA CAMERY2.0
擁有摺疊車:2輛+1輛A-bike
相較汽車月省:3000元費。(因免費停車位,汽車油錢每月約5000元,騎摺疊車換搭公車或捷運,一週5天計算,每天100元車資,一個月約2000元車資。)

社長╱總編輯.裴偉 顧問.陳志峻、謝忠良 文字統籌.賴偉峰 攝影統籌.林先本 出版.壹傳媒出版有限公司 撰文:蔡怡真 攝影:陳健雄