壹路飆

熱力破冰 Volvo S80 T6 瑞典試駕


S80 T6 AWD加速強勁,4驅底盤沉著穩定,在瑞典Kiruna冰原上盡展熱力。

一下飛機,位於北極圈內的瑞典小鎮∣Kiruna,以零下十四度的冰溫及紛飛雪花迎接我們。這是我第二次來到極地,就算已有充足防寒準備,依然冷得唉唉叫。
這次活動主題是雪地體驗,主角則為搭載新T6引擎的「Volvo S80 T6」;新引擎的動力表現絕對是試駕重點,當然,也要體驗T6車型的標準配備∣全時四驅系統(AWD)在雪地上的能耐。

猛力道 靜肅細緻

按照原廠行程規劃,試駕時間被壓縮得緊湊,不過,表現突出的新T6引擎,很容易讓人留下深刻印象。
這具直六引擎採渦輪增壓設計,儘管在起步時,遲滯現象輕微,卻將渦輪突如其來的暴力,以逼近自然進氣設計的線性方式輸出;它就像三國時代的關雲長,孔武有力、卻不失智慧與理性,讓你很容易掌握它、與它親近。
想要超車,重踩油門,換檔順暢的變速箱立刻「悄悄地」連退二檔因應。轉速跳破四千轉後,渦輪發威、殺氣湧現,車速隨著持續的貼背感快速攀升,剛超過的前車早消失在高速揚起的雪霧中,力道與加速性幾乎與頂級四.四升V8車型不相上下。
此時的T6雖不再斯文,但出力依然平順,且即便轉速飆高,引擎依然展現高寧靜與細緻度,不會讓你出現情緒緊張,或殺紅了眼的神經質反應,不論油門輕、重,都能保持穩定心情。


AWD全時4驅系統會自動分配4輪扭力,可提升濕滑路面循跡性,重踩油門起步也不會產生扭力轉向。


雪地專用胎的胎面上嵌有短釘,在滑溜雪地上擁有良好的抓地力。


新T6渦輪引擎運轉安靜順暢,且採低增壓設計,開起來幾乎感受不到渦輪遲滯現象。

降車重 轉向靈活

我們雖缺乏雪地駕駛經驗,但有了全時四驅系統與雪地專用釘胎這二大雪地利器,加上受到當地人沒把雪地當一回事、照樣狂飆的鼓舞,讓我們勇於在結了冰的道路上,以破百高速前進。
雪地釘胎的路感略顯模糊,但抓地力比想像中要好,搭配AWD系統,動態穩定,直路一樣能開到時速一五○公里,且因車身較V8款輕盈,轉向性也更顯靈活。不過狀況來了,途中為了超車,我們被迫跨越對向車道,而兩車道中央的雪堆讓車胎頓失抓地力,產生飄移,所幸在AWD與電子穩定系統的協助下,四輪即時緊抓路面,化險為夷。
即使如此,仍得避免緊急煞車或大幅度轉盤,因為在原廠安排的雪地煞車測試中,再強的電子輔助系統,也無法完全挽救因高速急煞而失控的車輛。那怎辦?路上總可能跳出白目的麋鹿吧?得靠車體抵抗撞擊的被動安全設計了;這是Volvo的強項。


與頂級V8款一樣,S80 T6車尾也具備左右雙排氣管設計。


儀錶控台線條極簡、造型前衛,一派現代「斯堪地那維亞」風格。


車內音響系統與丹麥高階音響廠商—Dynaudio合作,音質表現堪稱同級翹楚。


懸浮式中控台操作介面簡單易懂,下方(紅圈處)則為四C阻尼硬度控制鍵。

拚全能 競爭力強

配置新T6引擎後,S80無論在動力、車價、油耗、排氣量及稅賦上均取得優勢,比S80 V8車型來得經濟,甚至讓V8頓時成為僅具「指標性」的產品。
整體表現均衡性贏過同門V8,當然與同級車款相拚,也更具競爭力。論動力,S80 T6遠勝過Audi A6 2.8,甚至與價差近五十萬元的BMW 530i與M.Benz E280有得比;論操控,擁有全時四驅系統的S80 T6,以穩定安全性彌補了不夠敏銳、刁鑽的弱勢。
看來,Audi與雙B都得提防S80 T6,它很有機會在中大型豪華房車創下佳績,為結凍的車市破冰。

試車後話

○引擎各轉域運轉細緻,並提供優異寧靜度。
○動力輸出線性順暢,高轉速力道充沛強勁。
○AWD可自動分配4輪扭力輸出,雪地高速奔馳依然穩定。
○6速手自排換檔幾無頓挫,高級車風範。
○高科技主被動安全設計,賦予乘客高度安全感。
╳方向盤稍嫌輕手,轉向敏捷度略顯不足。

撰文:汪廷諤 
攝影:汪廷諤
編輯:徐文正