壹路飆

海神戰戟 Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo(GT)是Maserati進入新紀元的代表作,造型由大師賓尼法利納操刀,線條絕美,並獲Ferrari大量技術支援,不僅性能表現更加均衡強悍,整體品質亦大幅精進。新世代的Maserati GT不再是「問題人物」,即使靜止不動,都會讓人產生強烈占有慾!

約莫二十年前,車壇中有所謂的「一王四后」。「王」是指房車之王—Rolls Royce,「四后」則是四大跑車品牌。關於四后的名單各界說法不一,但不論哪種版本,總少不了Ferrari與Maserati。
Maserati在台灣,平平頂著后冠,甚至與Ferrari有血源的關係,但品牌知名度卻遠不及Ferrari。主因在於早期Maserati車款組裝品質不佳、引擎問題也多,加上車價高昂,在台灣賣不動、也沒人敢代理,連在全球車市都慘澹非常。
沒幾年前,當Maserati的控制權還在Ferrari手上時,還對全球經銷商訂下「想買Ferrari,就得加買一部Maserati」的強迫促銷方案。

跑格血統 美型

賣不好、曝光少,自然鮮為人知。不過,對現在的Maserati而言,這已是昨日種種;在改變品牌方向與策略、主攻M.Benz AMG這類豪華性能車市場後,再加上Ferrari提供大量技術支援,於二○○三與○七年分別推出的Quattroporte與Gran Turismo(GT)二款新世代車型頗獲好評,賣到供不應求。
新世代Maserati的賣點在哪兒?以Maserati GT為例,除造型美的令人讚歎外,品質設計也合乎高級車水準,目前在台已有穩定的銷售與售後服務,而因引擎、底盤等設計均與Ferrari有著深厚血源關係,簡單說,它就像一部價格更誘人的Ferrari!口袋真有預算,我會把它列入選購名單中,尤其是在雙B、Porsche氾濫,甚至隨處可見Ferrari的台灣。

海神的身世

縱橫90年車壇的義大利Maserati車廠,由Alfieri Maserati於1914年創立,最初專為人製造賽車, 1926年推出首部自家車款。該廠於30~50年代時,靠著在賽場上輝煌的戰績聞名車壇,不過命運顛沛流離,曾陸續被Orsi、Citro�n與GEPI等公司接手,直到1993年,才被義大利Fiat集團買下。
  1999年,Fiat集團將Maserati移交Ferrari,展開維新之路。期間更新了Maserati銷售網絡與產品設計,緊接著推出Coup�BSpyder及新世代車款—Quattroporte及Gran Turismo,同時以MC12賽車讓Maserati重返賽事。2005年,Maserati重返Fiat集團。

海神現身 Maserati Gran Turismo

售價︰678萬元 .長/寬/高︰4881/1847/1353mm
軸距/車重︰2942mm/1880kg .引擎︰4244c.c. V8 DOHC 32氣門
馬力︰405hp/7100rpm.扭力︰46.0kgm/4750rpm
變速系統/懸吊︰6速手自排/前後雙A臂
驅動方式︰前置引擎後輪驅動.0~100km/h加速︰5.2秒
原廠極速︰285km/h
壹評語︰義式造型設計融合唯美與動感,
Ferrari全力加持,加速飽滿順暢,
質感出眾,令人垂涎。

線性動力 順暢

比較BMW M6等同級對手,Maserati GT的動力數據稱不上強勁,但優點在於輸出極線性,且頗具親和力。令我意外的是,引擎雖採V8設計,可一旦按下Sport按鍵,轉速即能飆高至七千二百轉的境界,力量隨著轉速提升而逐漸增加,伴隨著低沉凶猛的排氣聲浪,讓人捨不得把轉速降至五千轉以下。和Ferrari同樣有宛若義大利男高音的能量魅力,只是它不走Ferrari英雄式男高音的雄壯,而是更細緻的抒情腔。
車身重、軸距長,不過轉向反應卻靈活敏捷,即使在小彎激走,仍可保持良好循跡性。高速奔馳則是強項,沉穩、硬朗的底盤,讓車身緊貼地面,高速換道不飄不晃,讓人感到安心。在Sport模式下,阻尼會明顯增硬,但Q度與側傾抑制能力相對提升,妙的是,舒適性反而超越了一般模式。

科技古典交融

價格近七百萬元的跑車,車艙內理應具備所有你想得到的豪華與安全配備,Maserati GT做到了,但同級對手亦然。在Maserati GT身上,「設計感」才是它的制高點。
儀錶控檯線條簡單,卻在鋁質飾板與指針式時鐘、科技與古典二種相衝突的風格設計襯托下,呈現脫俗質感,並在車內各處融入大量皮革與縫線,讓人彷彿坐進了Salvatore Ferragamo名牌包中。
設計全然精品導向,但當我在裡頭享受著音響播送的優美樂聲時,感受到了真誠與熱情,即使明知這不屬於我的世界,但心裡卻沒有嫉妒,只有感動。

同級2+2座超跑

BMW M6 售價:759萬元

時尚前衛的科技新貴。搭載衍生自F1賽車科技的5.0升V10引擎與7速自手排變速科技,動力操控強悍,性能迷的最愛。

Jaguar XKR 售價:585萬元

高貴典雅的造型下,隱藏一具加速狂猛凌厲的4.2升V8機械增壓引擎,猶如內心狂野的貴族紳士。售價相對可人,CP值表現突出。


方向盤融入賽車設計,握感飽滿紮實,後方並整合F1式換檔撥片。


Maserati GT搭載六速手自排變速箱,但為提升艙內跑格,排檔桿仍仿照純手排設計。


三叉戟廠徽由Mario Maserati設計,靈感來自義大利波隆納Maggiore廣場的海神雕像。


Maserati GT的外型由義大利名師賓利法利納設計,鈑件曲線大膽誇張如海浪,造型優美,可望再成經典。


按下Sport運動模式鍵,Maserati GT個性立刻變得更凶狠帶勁。



為減少運轉時噪音,這具4.2升V8引擎已修改為濕式油底殼設計。


車艙用料高檔、設計配色出眾,會讓人想把它當成藝術品來愛護。


電動跑車座椅包覆性傑出,另外,後座空間雖小,但成人入座還不致感到委屈。


車尾保險桿採錐形空間設計,線條搶眼之餘,還具備整流的空氣力學效果。


( BMW提供)



Maserati GT的性能雖非最強,但論造型優美與高級質感,肯定壓過群雄。

撰文 汪廷諤
攝影 林先本 陳健雄 陳思明
影像合成 林佳欣 
編輯 徐文正
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